Les déplacements vers et dans le Chablais : un enjeu de taille

La façon de se déplacer évolue et les moyens de transports s’améliorent et se diversifient. Le SIAC prend en considération ces évolutions et soutient le désenclavement du Chablais sur la base d’une combinaison de tous les modes de transports. Les études avancent et le territoire doit s’organiser pour mieux prendre en compte et coordonner tous les modes de déplacement qui s’offrent à lui : ferroviaires, routiers, lacustres....

L'organisation des transports dans le Chablais

Sur la base du Schéma du désenclavement du Chablais, il s’agit de proposer une organisation des déplacements pour le trafic automobile, les transports collectifs et les modes doux en tenant compte des projets de développement sur le secteur.

Le SIAC a un rôle de suivi des études et de coordination. Il ne possède pas la compétence transports qui lui permettrait concrètement d’organiser les transports sur son territoire. Différents acteurs interviennent dans les dossiers et la matérialisation des projets. On peut citer notamment le Conseil Général de la Haute-Savoie pour le réseau de transports interurbains et pour le réseau routier, la Région Rhône-Alpes pour les transports ferroviaires, le SIBAT pour le réseau de transports urbains de Thonon-les-Bains. De plus, certaines intercommunalités possédant la compétence pour les transports touristiques.

Le schéma de désenclavement multimodal du Chablais

L’enjeu des déplacements a toujours été considérable sur le territoire. Le désenclavement du Chablais a longtemps été une source d'ardentes polémiques portant non pas sur sa nécessité, mais sur les moyens d'y aboutir.

Au fil des décennies, plusieurs aménagements routiers ont été réalisés mais sans approche d'ensemble. Aucune amélioration sensible n'a jamais concerné les transports collectifs.

Pourtant, le désenclavement du Chablais est un dossier ancien...

Par mandat du 17 mars 1998, le ministre de l’Equipement, des transports et du logement a confié au préfet de la Haute-Savoie la conduite d’une consultation destinée à définir, en étroite concertation avec les représentants locaux, un système de transport multimodal approprié au désenclavement du Chablais. Cette décision du ministre faisait suite à l’annulation par le Conseil d’Etat de la déclaration d’utilité publique de l’autoroute A400 entre Annemasse et Thonon-les-Bains.

Entre avril et décembre 1998, près de 50 réunions ont eu lieu sur la thématique des transports, réunissant plus de 150 acteurs associés. Elles ont permis d’établir un diagnostic et d’élaborer des propositions rassemblées dans un « schéma multimodal de désenclavement », approuvé le 7 juillet 1999 par décision ministérielle.

Les objectifs du Schéma de 1999 toujours d'actualité

Améliorer les transports collectifs : la croissance démographique et économique, l’urbanisation et la préservation de l'environnement  rendent nécessaire la diversification des modes de transport. Le désenclavement du Chablais doit donc désormais passer par un rééquilibrage progressif entre route et transports collectifs, avec une amélioration de l’offre du côté du réseau ferré mais aussi des autobus interurbains.

Assurer les fonctions de bases : en raccordant l'agglomération Thonon-Evian aux grands réseaux de l'ouest (A40 et réseau autoroutier, réseau ferroviaire régional et "grande vitesse") et en contournant le pôle Thonon-Evian jusqu'à l'entrée d'Evian, ce second objectif constituant un accompagnement naturel du premier.

Trois autres actions, considérées elles aussi comme essentielles, ont été définies :

• desservir, irriguer et assurer le raccordement du territoire aux agglomérations genevoise et annemassienne. A partir de l'infrastructure principale, accéder aux différents pôles urbains, industriels et touristiques,
• soulager les localités et les réseaux actuels (structurants et secondaires), les délester d'une partie de leur trafic routier pour diminuer les nuisances et améliorer la qualité de vie,
• améliorer les liaisons vers l'est, les cantons du Valais et de Vaud en Suisse.
  
  

 

Une cohérence à l’échelle locale

Le Schéma de Cohérence Territoriale du Chablais est le cadre de référence pour toutes les politiques menées en terme d’organisation de l’espace et notamment en terme de transports et déplacements au sein du Chablais.

Aussi, au titre du volet déplacements du SCoT, le SIAC  mène et collabore aux études de transports ayants des impacts substantiels sur le territoire :

Le Plan Global des Déplacements à l’échelle du Chablais

Télécharger le diagnostic - Partie 1 - 2006

Télécharger le diagnostic - Partie 2 - 2006

Télécharger le diagnostic - Partie 3 - 2006

Télécharger le Plan Global de Déplacements - Les actions - 2008

Le diagnostic et optimisation des déplacements touristiques

Télécharger le diagnostic déplacements touristiques - 2009

Télécharger le plan d'actions déplacements touristiques - 2009

L’étude des Lignes directrices du Chablais dans le cadre du projet d’Agglomération Franco-valdo-genevois qui traite de déplacement et d’urbanisme entre Genève et Thonon-les-Bains.