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Différents acteurs interviennent au niveau des transports. Pour le transport collectif, on peut citer notamment le SIBAT pour le réseau de transports urbains de Thonon-les-Bains et le Conseil Général de la Haute-Savoie pour le réseau de transports interurbains. De plus, certaines intercommunalités possédant la compétence pour les transports touristiques.
 Les bus
Le réseau de bus urbain de Thonon-les-Bains
Le Syndicat Intercommunal des Bus de l’Agglomération de Thonon-les-Bains (SIBAT), autorité organisatrice des transports, a été créé en 1990 et s’est substitué à la ville de Thonon pour l’organisation des transports en commun.
Initialement constitué de 5 communes (Allinges, d’Anthy-sur-Léman, Margencel, Marin et Thonon-les-Bains), il a été rejoint en 2001 par Evian-les-Bains et Publier.
Ce réseau essentiellement urbain est composé de 10 lignes régulières et a été complété dès 2003 par un service de transport à la demande.
Pour en savoir plus : rendez-vous sur le site des bus urbains de Thonon.
Les transports départementaux de Haute-Savoie
Les Lignes Interurbaines de la Haute-Savoie (LIHSA) couvrent l’ensemble du département.
Pour le Chablais, c’est un réseau composé toute l’année de 16 lignes permettant la connexion entre les principaux pôles (Thonon, Evian, les stations de ski) du territoire et la jonction entre les grandes agglomérations de proximité (Thonon-les-Bains et Annemasse/Genève). Il favorise le rabattement de la population non desservie par le train ou les réseaux urbains.
Pour en savoir plus : rendez-vous sur le site du Conseil Général de la Haute-Savoie.
Les navettes touristiques dans les vallées
Afin d’étoffer le service des lignes régulières du Conseil Général de la Haute-Savoie, en saison hivernale et estivale, les navettes ColomBus, Balad’Aulps Bus transportent les usagers respectivement de Chevenoz à Châtel pour la vallée d’Abondance, du Jotty aux Gets pour la vallée d’Aulps. Cette initiative permet d’inciter la clientèle touristique, la population locale et les saisonniers à emprunter les transports collectifs et diminuer l’utilisation de la voiture dans les vallées.
Le Syndicat du Haut Chablais propose également une offre similaire (uniquement pour la saison hivernale) avec le Brev'Bus.
Hiver 2012-2013 : Téléchargez le guide des transports en vallée d'Abondance , en vallée d'Aulps et en vallée du Brevon.
Le Transport à la demande : à quoi ça sert et à qui ?
Le territoire du SIAC compte de nombreux espaces ruraux et périurbains peu ou pas desservis en transport collectif (excepté les transports scolaires). Par ailleurs, dans ces secteurs ruraux, lorsque des lignes régulières de transports en commune existent, elles sont peu fréquentées.
Le Transport à la demande permet de répondre aux besoins locaux de mobilité et d’assurer la complémentarité avec l’offre des lignes régulières départementales et communales. Il offre un système plus souple et mieux adapté. Il fournit une alternative à l’usage de la voiture particulière et permet aux personnes à mobilité réduite de se déplacer.
Le transport à la demande est donc un service de transport public à mi-chemin entre le taxi et le bus qui fonctionne uniquement sur réservation du voyageur.
Ce système est déjà en place dans les communes situées dans le périmètre du SIBAT depuis 2003. Aujourd’hui, il s’agit de proposer le service de Transport à la demande à l'ensemble du Chablais.
Une étude de définition et d’accompagnement pour la mise en œuvre d’un Transport à la Demande a été lancée par le SIAC en partenariat avec le Conseil Général de la Haute-Savoie sur l’ensemble de son périmètre excepté le périmètre du SIBAT. Ce projet entre dans le cadre du Schéma Départemental des Transports et est en cohérence avec le Schéma Directeur Départemental d’Accessibilité. Pour mieux connaître les besoins en déplacements sur le territoire et proposer un service de TAD adapté, un sondage a été proposé à la population et des réunions de travail ont eu lieu sur les différents territoires du Chablais.
Les résultats de l’étude sont attendus pour septembre 2011. En attendant les résultats, vous pouvez télécharger le diaporama et le compte-rendu de la réunion du 21/04/2011 présentant le bilan de la première phase (retour d'expérience et analyse des questionnaires).
Le BUSKI pour aller de la gare TGV d’Aigle en Suisse en Vallée d’Abondance
Le BUSKI est une nouvelle navette qui effectue les trajets entre la gare TGV d’Aigle en Suisse et les stations des Portes du Soleil. Après une première saison hivernale 2010/2011, les partenaires suisses et français renouvellent le service pour l'hiver 2011/2012. Calé sur les arrivées et départs des TGV Lyria, le bus circulera durant les weeks-ends pendant les vacances de Noël et les week-ends du 10 février au 17 mars 2013.
Renseignements sur : www.buski.biz. Pour connaître les horaires, vous pouvez télécharger le flyer BUSKI hiver 2012-2013.
Bientôt un train de Genève au Valais en passant par Thonon et Evian ?
Le RER franco-valdo-genevois
Dans le cadre du Projet d’Agglomération Franco-Valdo-Genevois, la réalisation du CEVA : liaison ferroviaire Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse est en marche. Elle reliera la Gare de Cornavin à celle d’Annemasse, sur 16 km dont 2 en France. A l’horizon 2016, grâce au futur RER franco-valdo-genevois, on pourra aller d’Annemasse à Genève en 20 min et d’Evian à Genève en 1 heure, soit un gain de temps de 20 minutes.
Le SIAC prépare les conditions d’accueil du futur RER sur son territoire et réfléchit à l’accessibilité des principales gares chablaisiennes desservies : Bons-en-Chablais, Perrignier, Thonon-les-Bains et Evian-les-Bains.
Il participe au financement de l’étude d’avant-projet d’aménagement des quais des gares de Thonon et Evian, menée par RFF, à hauteur de 20%.
Site: www.ceva.ch
La réouverture de la ligne ferroviaire d’Evian-les-Bains à Saint-Gingolph
Le besoin de désenclavement et la perspective de l’arrivée du futur RER franco-valdo-genevois ont joué un rôle de catalyseur pour le projet de réouverture de la ligne ferroviaire d’Evian à Saint Gingolph.
Afin de permettre aux décideurs politiques de prendre une décision de principe quant à l'avenir envisageable de la ligne ferroviaire neutralisée (aucun train n'y circule) du Sud Léman, une étude a été lancée en septembre 2009 par le Syndicat Intercommunal d’Aménagement du Chablais (SIAC), côté français et Chablais Région - Organisme Intercantonal de Développement du Chablais (OIDC), côté suisse.
Les résultats de l’étude ont démontré qu’une réouverture commerciale était envisageable et pourrait s’avérer rentable selon le scénario choisi : prolongement des services ferroviaires valaisans de Saint-Gingolph à Evian-les-Bains. En effet, ce choix prévoit des investissements réduits au minimum, tout en offrant dès la mise en service un niveau de confort et de rapidité commerciale de très haut niveau.
4 nouvelles gares seraient créées :
Evian-Est et Maxilly-Petite Rive, reliées au réseau de bus urbain ; Lugrin en-dessous du Chef-lieu et Meillerie (à l'emplacement de l'ancienne gare).
La fréquentation potentielle a été estimée à 1'200 voyages quotidiens en jour ouvrable scolaire (dont 80% de déplacements domicile - étude) et déplacements pour les motifs loisirs et achats.
15 aller retour par jour en semaine et 10 en fin de semaine sont envisagés avec une correspondance en gare d’Evian pour services TER ou RER franco-valdo-genevois.
Téléchargez le rapport de l'étude préliminaire (septembre 2011).
La réouverture nécessitera la recherche de financements nécessaires aux travaux d’infrastructure et d’aménagement ferroviaire actuellement estimés à 124 millions d’euros hors taxes. L’exploitation serait assurée avec le matériel roulant suisse existant, ne nécessitant pas d’acquisition de nouveau matériel.
Le transport lacustre
Les liaisons lacustres, assurées par la Compagnie Générale de la Navigation, qui relient le Chablais aux villes suisses de Lausanne ou Nyon sont en plein essor.
Le Contrat de Développement Rhône-Alpes du Chablais porté par le SIAC a contribué au financement des navettes. Traverser le lac d’Evian à Lausanne en 35 minutes par bateau et depuis Thonon en 27 minutes par NAVIBUS® est désormais très facile et ce plusieurs fois par jour.
  
Ce mode de transport, qui répond aux demandes de la population chablaisienne frontalière mais aussi touristique, est un axe prioritaire du désenclavement multimodal prôné par le Schéma de Cohérence Territoriale du Chablais. Alliant économie, écologie, gain de temps, sécurité et confort, ce mode de transport a un bel avenir devant lui.
Pour en savoir plus, rendez-vous sur le site de la CGN.
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